联系电话:18008665020
地址:湖北省随州市·南郊平原岗·程力汽车工业园
手机:180-0866-5020
电话:180-0866-5020
传真:
邮箱:1735095511@qq.com
行业动态您当前的位置:主页 > 新闻中心 > 行业动态 >

厢式冷藏车的发展历程

更新时间:2018-04-12

第一阶段


整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金属材料存在,易形成大量冷桥;另一方面,注入发泡隔热层内的缺陷不易发现,内在质量不易保证;再者,由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂,易产生粘结不牢等缺陷,保温效果不理想,漏热率(导第二阶段热系数)偏高。


第二阶段


整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步,重量轻,漏热率(导热系数)降低,保温效果较好,但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。


第三阶段


全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻,漏热率(导热系数)低,保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂,另加垫层,保温材料用硬质聚氨酯泡沫,导热系数低,强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂,形成一个整体。唯一缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大,因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下,车厢的生产成本越来越高。这种结构的冷藏车在国内外市场占主导地位,也是我国冷藏车制造企业所使用的工艺。


地址:湖北省随州市·南郊平原岗·程力汽车工业园    电话:180-0866-5020    邮箱:1735095511@qq.com
Copyright © 2018 程力专用汽车股份有限公司 www.hlxfc.cn 版权所有 技术支持:专汽网 ICP备案编号: